၃၁ မတ္ စစ္ကိုင္း၊            ၊ဟိန္းခိုင္ထြန္း

၂၀၀၈ ခုႏွစ္ ဧၿပီလ ၁၁ ရက္ေန ့ကမွ ဖြင့္လွစ္ခဲ့ၿပီး တစ္ႏွစ္ပင္ မၿပည့္ေသးသည့္  မႏၱေလး စစ္ကိုင္းၿမစ္ကူးတံတား ရတနာပံု ၏ ေရလည္ တိုင္ တစ္ခုမွာ ေရေအာက္ သို ့အနည္းငယ္ နိမ့္ဆင္း၀င္မႈ ၿဖစ္ေပၚေနၿပီး တံတား ခန္းဖြဲ  ့တစ္ခုႏွစ္ တစ္ခု ဆက္သည့္ အားၿဖည့္ သံေပါင္မ်ားမွာ အနည္းငယ္လြဲ သြားသည္ ဟု သတင္းရရွိသည္။

ေလတိုက္ မႈႏႈန္း၊ေၿမေအာက္ ၿပတ္ေရြ့မ်ားႏွင့္ တံတား၏ ခံႏိုင္ရည္၀န္အားတို ့ေၾကာင့္ထိုသို ့ၿဖစ္ေပၚၿခင္းၿဖစ္ၿပီး ေရလည္တိုင္ေၿမေအာက္သို ့နိမ့္ဆင္းမႈသည္ ေဖေဖၚ၀ါရီလကတည္းက စတင္ၿဖစ္ေပၚေနသည္ ဟုသိရသည္။ထိုသို ့နိမ့္ဆင္းမႈသည္ လတ္တေလာ တြင္ဆိုးဆိုး ရြားရြား
မၿဖစ္ေသးေသာ္ လည္း ၿပဳၿပင္မႈေနာက္က်ပါက တံတားၾကိဳးက် သြားသည္ ထိၿဖစ္ေပၚႏိုင္ေသာ္လည္း တံတားကို ပိတ္ထားၿခင္းမရွိ ဘဲၿဖတ္သန္းသြားလာႏုိင္သည္။

မႏၱေလး ေဆာက္လုပ္ေရး မွ အင္ဂ်င္နီယာမႈးၾကီးအၿပင္ စစ္အင္ဂ်င္နီယာတပ္မွ တိုးတိုး
တိတ္တိတ္လာေရာက္၍ မတ္လ ၂၆ ရက္ ေန  ့မွ စကာရတနာပံုတံတားသစ္ ကိုၿပန္လည္
စစ္ေဆးမႈမ်ား ၿပဳလုပ္ေနၿပီၿဖစ္ေသာ္လည္း ၿပည္သူမ်ားကို မူ လံုး၀ အသိေပးမႈမၿပဳေသးေခ်။

မတ္လ ၂၉ ရက္ေန ့က တံတားၿပင္ဆင္ရာသို ့ မႏၱေလးတိုင္းေအးခ်မ္းသာယာေရးႏွင့္ ဖြံ ့ၿဖိဳးေရးေကာင္စီ ဥကၠဌ ဗိုလ္ခ်ဳပ္  တင္ေငြ ႏွင့္ အတူ ေနၿပည္ေတာ္ မွ ဗိုလ္မႈးခ်ဳပ္တစ္ဦးပါ၀င္
သည္ဆို သည့္ အထူးအဖြဲ ့ေရာက္လာကာမွ ပင္ မႏၱေလးသား အခ်ိဳ ့လည္း တံတားၾကီး အေၿခအေန  ကိုသိရသည္ ဟုဆိုသည္။

တံတားၾကီး၏ ခြင့္ၿပဳတန္ခ်ိန္မွာ တန္ ၆၀ အထိသာ ၿဖစ္ေသာ္လည္း ၿမန္မာ-အိႏိၵယ နယ္စပ္ ဖက္သို ့စစ္လက္ နက္ၾကီး(အေၿမွာက္)မ်ားကို ကားၿဖင့္ ၿဖတ္၍ တင္ပို ့မႈမ်ားေၾကာင့္ လည္း တံတားၾကီးမွာ ထိုသို ့ၿဖစ္ရသည္ ဟု တံတားအနီီး ေနသူတစ္ဦး ကFreedom News Group သို ့ေၿပာသည္။

ရတနာပံု တံတားသစ္ၾကီးမွာ မူလ စစ္ကိုင္းတံတား သစ္ၾကီး၏ ေၿမာက္ဘက္ တြင္ရွိၿပီး ၂၀၀၂ ခုႏွစ္တံတားၾကီးကို စတင္တည္ေဆာက္စဥ္ အခ်ိန္ က ထိုေနရာမွာ ေလတိုက္ ႏႈန္းၿပင္းထန္၍
မေဆာက္သင့္ ဟု ကၽြမ္းက်င္သူ မ်ားက အၾကံၿပဳခဲ့ေသာ္ လည္း စစ္ေခါင္းေဆာင္မ်ားက ပယ္ခ်
ခဲ့သည္ ။တံတား တည္ေဆာက္စဥ္အခ်ိန္က အင္ဂ်င္နီယာ တစ္ဦးအပါ အ၀င္ အလုပ္သမား ၂၀
ေက်ာ္ အသက္ဆံုးရံႈးခဲ့သည္။